2011年8月26日－27日，由国家发展和改革委员会指导，中国交通运输协会和中国能源协会联合主办的“首届中国物流能源产业大会”在北京举行,弘帆物流被主委会评选为“中国能源物流最佳企业”。弘帆物流总经理钟声同志受邀参加了本次会议，并且作为本次会议的特邀嘉宾，钟声同志接受了主委会颁发的奖项，同时在会议上作了题目为“中国煤炭现代物流探索与实践”的主题演讲。演讲的主要内容：

中国煤炭现代物流探索与实践

一、中国煤炭物流的现状及发展方向

煤炭被誉为“工业的粮食”，在我国工业生产中扮演着极为重要的角色。据统计：我国能源总消费中70%为煤炭能源消费。最近10年随着煤炭市场逐步放开，中国煤炭年消耗量持续增加，每年以近亿吨的速度增长。煤炭需求量在不断扩大的同时，也促使我国煤炭资源分布和供需不平衡的矛盾日益凸显。一方面，据以探明储量我国64%的煤炭资源分布在山西、陕西和内蒙古西部地区。另一方面煤炭消费地区主要集中在华东和华南地区。这就决定了“北煤南运，西煤东运”的煤炭运输格局。由于煤炭运输距离长，环节多，所以造成整个煤炭物流成本占煤炭总成本40%左右。然而，目前我国煤炭物流中独立的第三方物流企业却少的可怜。

中国煤炭物流的特点概括起来：主体多、运距长、环节多、市场化程度低是一种比较特殊的大宗散货物流。由于近年市场供需关系变化巨大，越来越多的企业开始认识到物流的重要性。在关注煤炭物流的同时，大型煤炭企业、电力企业通过自营铁路、组建自有船队和车队等方式控制物流通道，进而掌控物流链。因此我们看到，煤炭物流链不断向上下游延伸，目前中国煤炭物流的80％都是由煤炭企业以及需求企业自己承担的。我们注意到不管是资源方还是用户方都在下大力气构筑自己的物流网络，但仍然出现以下现象：（1）一些北方港口常年储备数以百万吨的煤炭，上百条船舶在港口锚地长期等装，“不是船等煤，就是煤等船”。（2）资源方和用户方都投入了大量的人力物力，营建码头，购置运输船舶和车辆。供需双方都在力求控制整个物流通道畅通。

从以上两个基本现象我们可以看出，物权方、运输方、港口、用户等物流主体彼此孤立存在，缺乏总体调度和协调，信息沟通不畅，物流分散组织，计划性差。物流效率低、物流成本高，风险大，资源利用率很低。传统的煤炭物流运作模式已经无法满足煤炭企业与用户的需求。各家企业在大力发展自身物流运作的同时并没有使整个物流链的效率提高，成本降低。恰恰相反，由于各家企业都在大量投入人力、物力和财力自营物流，造成社会资源浪费，以及如码头、铁路、堆场等公共资源紧缺。社会资源和公共资源并没有得到高效利用。而且在市场疲软或生产调整周期，大量船舶和船上人员也给企业带来了很大负担，给管理带来巨大压力。同时，由于市场的不稳定，企业物流持续投入的动力不足，也造成企业对通道控制力不稳定。各企业面临成本控制（统计表明当前在长距离的煤炭流通中物流成本占总成本的比例超过50%）、交接差异处理，风险管理，港口、铁路、运输公司、海事、保险等环节的协调工作等诸多难题，牵扯了企业大量的时间和精力。

二、现代物流与第三方物流模式

煤炭流通方式作为计划经济体制下的粗犷发展模式已经无法适应当今煤炭物流的发展要求。利用现代物流思想理念改造传统煤炭物流模式已经迫在眉睫。现代物流是以信息技术为基础，整合运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送以及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流服务模式。现代物流具有明显的服务属性，自营物流企业关注的是风险控制和经营目标的达成，而非服务。因此，很难做到物流运作的公正、信息的透明，更谈不上物流链共赢。资源方和用户方自营物流带来诸多弊端，不仅效率低下，也造成大量社会资源浪费。煤炭现代物流的发展方向无疑是走第三物流模式。第三方物流是伴随社会化分工出现的，也被称作合同物流 TPL或3PL（Third-Party logistics）。随着物流的不断发展，物流不再简单是运输的管理和控制，物流的高效运作需要一个中间机构或组织作为第三方，承担资源整合、联系供需双方、发挥桥梁和纽带作用。同时能够提供公正、透明的物流服务。第三方物流公司站在公正的立场处理供需双方的关系，比如在数量、质量交接环节不会偏向任何一方。同时第三方物流公司提供物流信息的共享平台，物流链上的企业方便获取相关物流信息，保证物流信息的公开和透明。真正做到物流链上的各个主体互利共赢。第三方物流也被称为现代物流管理作为企业重要的发展战略和第四利润来源。

第三方物流是现代物流发展过程中的必然产物和必然方向。2009年国家把现代物流业列入十大产业调整振兴规划之一，出台《物流业调整和振兴规划》，提出制造业与物流业剥离联动发展，推进煤炭能源产品专业物流建设，并提出物流业要转变发展模式，大力发展第三方物流服务，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展。并具体提出“多式联运、转运设施工程。依托重点港口、铁路、货运场站、机场等交通运输设施，建立物流通道，重点解决多种运输方式的衔接问题，提高货物运输能力和运输效率。”“加快煤炭、油气、矿石物流通道建设，形成若干个煤、电、路、港、航一体化工程。”“提高物流信息化水平。”等具体思路。

二、弘帆物流介绍和第三方物流模式探索

北京弘帆物流有限责任公司（英文缩写HUFAN LOGISTICS）是一家专业化的煤炭第三方物流企业，总部位于北京金融街商业区,随着业务不断发展，公司在芜湖、南京等地设有办事机构。弘帆物流是国家发展改革委和国家税务总局共同核准的国家试点物流企业。并通过了中国船级社ISO9001质量体系认证。同时，通过对煤炭现代物流的持续创新，被北京市科学技术委员会授予高新技术企业称号。作为专业的煤炭第三方物流公司，弘帆以服务大型集团客户为宗旨，以提供全程无缝对接的物流服务通道为目标，整合路、港、航等物流资源，以信息系统为载体，以标准化管理为手段，结合安全、便捷的资金流服务，打造三流合一的现代物流服务模式。 同时，弘帆物流通过在煤炭现代物流领域不断探索与实践，将煤炭现代物流服务模式推广到与煤炭相关的其他行业，拓展第四方物流服务。

弘帆物流多年来致力于以信息化为先导，利用高新技术改造传统产业。通过研发煤炭物流信息系统，实现整个煤炭物流链上各环节信息透明、公开。弘帆物流信息系统具有通用性、扩展性等主要优点，各种功能组合方便、布局自由、个性定制，并且系统可灵活配置，通过改变参数的配置，实现新的业务模式。

2004年公司开始向中国石化提供煤炭第三方物流服务。通过不断对中石化煤炭物流服务的探索创新，获得了丰富的煤炭第三方物流服务经验，并且探索出一条符合我国国情的煤炭第三方物流服务模式，对中石化沿江企业煤炭保供体系发挥了巨大作用，获得了中石化集团总部的高度认可。目前公司负责中国石化芜湖港、南京港两个煤炭物流基地的日常运作和管理。通过不断推广物流服务模式物流服务范围涵盖石化、电力等多个行业。我们的主要客户包括中国石化、淮南矿业集团、利港电厂、国投新集等国有大中型企业。

公司以“严谨细致、规范管理、恪守诚信、持续创新”为经营理念，经过多年努力，建设了一支具有高度敬业精神和丰富物流经验的专业团队。公司不断创新供应链管理模式，向客户提供专业化的第三方物流服务。

三、中石化第三方物流服务实践介绍

中国石化在2011年《财富》世界500强企业排名第五。长江流域分布着10家石化企业，其中包括扬子石化、金陵石化、仪征化纤等大型国有骨干企业。弘帆物流公司从2004年开始向沿江石化企业提供煤炭物流服务，至今已经走过了七年的路程。

03年至04年期间，煤炭资源开始出现紧张。石化企业煤炭采购合同的兑现率很低，同时，受政策等因素影响，铁路运输很不稳定。船舶运输周期长、方式也不够灵活。企业迫切需要寻找一种方式或机制解决煤炭保供难题。当时，中国石化提出了煤炭采购供应“三统一”的管理要求，即统一采购、统一结算和统一调度。

经过长时间的酝酿，中国石化确定引入第三方物流服务，实施现代物流管理。提出五点方案：建设专有堆场、组建专用船队、组织自备列运输、建设物流信息系统、建立质检机构。同时选择了北京弘帆物流公司作为中国石化的第三方物流服务商。

服务已经成功运行七年，中国石化在对物流设施没有投入一分钱的前提下，建立了包括物流基地、专用船队、信息系统等物流资源，为石化企业保供、降本、降低企业库存、风险控制等核心物流需求得到充分满足，得到了中石化集团总部和各家石化企业的高度认可。

三、信息化在现代物流中的作用

信息技术的发展对现代物流的发展起到了至关重要的作用，信息系统构成了现代物流的中枢神经。有人说物流+信息化=现代物流，可能有些片面，但确实从一个侧面说明了信息化的重要性。弘帆物流始终把信息化作为推进现代物流和提升服务质量、物流效率的重要手段，实践证明，信息化在物流运作中发挥了不可替代的作用。几年来，我们组织了北京和上海的大学教授、物流专家、软件开发专家共同开发了《煤炭物流信息管理系统》，经历了多次升级完善，目前系统除具备完善的物流管理功能外， 这套信息系统还具备很强的扩展性和通用性。扩展性和通用性反映在系统可以依据不同行业、不同用户的需求，灵活配置需方、物流基地(中转站)、用户，并把不同运输方式联系在一起。实现对各种物流形式的信息采集、整理、分析和过程监控。

今年是十二五开局之年，弘帆物流将不断探索创新适合我国国情的煤炭第三方物流发展模式，并且大力推广第三方物流发展模式与资源方、用户方实现多赢。同时， 我们愿意与同行分享我们第三方物流实践所取得的经验，共同推动中国煤炭物流的改革和发展。

欢迎各位到北京弘帆做客，共同交流现代物流的经验和体会，让我们共同携手为中国的煤炭物流事业贡献力量。