“西部硅谷”孕育下的智慧物流生态园区

2015-07-13

通富弘业有限责任公司  总经理  罗长虹 

尊敬的各位领导、专家及全体与会代表，大家上午好！

很荣幸，有机会作为本次会议的承办方与大家共同分享我们在中国科技城（绵阳）科技物流产业园开发建设中所做的思考。

可能在座有不少代表是第一次来到绵阳，也一定好奇为什么主办方选择绵阳举办这次全国性的会议。绵阳是四川省第二大城市，中国工程物理研究院、中国空气动力研究中心、中国燃气涡轮研究院都在绵阳，绵阳还是国务院命名的中国唯一的科技城，这座城市拥有25位两院院士，城市每五个人中就有一个专业技术人员，这里被誉为“西部硅谷”。去年年底，绵阳市围绕智慧城市建设签署的产业投资协议，也预示着未来绵阳将在智慧城市、物流信息化、软件研发、服务外包等方面创造更多的机会。

随着绵阳市数字家庭、智能交通、城市一卡通、智能停车场等一批具体项目的实施，未来，绵阳市也必将在服务业提升、信息网络升级改造、互联网+创新应用等方面有更多的投入。在这样的背景下，绵阳科技物流产业园也希望能够抓住机遇，推动智慧物流园区的开发建设。

区域位置、交通条件是物流园区选择的重要因素。绵阳处于成德绵经济区和成渝经济带的交汇处，是连接西南和西北、进出四川重要的节点城市。位于成都、重庆、西安“西三角”的腹心地带，是 “全国196个公路运输枢纽城市”、四川省的次级交通枢纽城市、商务部确定的“物流配送中心试点城市”、《全国物流园区发展规划》中确定的二级物流园区布局城市。

城市的对外交通十分便捷。铁路方面，绵阳北站是二类铁路口岸，宝成铁路和成绵乐高铁穿城而过，未来还将联通重庆、遂宁、内江等周边城市；公路方面，绵阳境内现有四条高速：成绵、绵广、绵遂高速以及成绵高速复线。规划建设绵南高速、绵巴高速和绵九高速（绵阳到九寨沟的高速）。航空方面，绵阳南郊机场是4D级大型民用支线机场，是四川省第二大客运机场，年旅客吞吐量超过100万人次，已经开通24条国内航线，可以直达全国各大、中城市。

绵阳的电子信息、汽车及零部件，产业基础十分雄厚，北斗导航、通用航空、新一代显示技术、3D打印、大数据和新一代互联网、新能源汽车、环保等7大战略性新兴产业发展迅速。连锁经营、物流配送、电子商务、网上交易成为重点培育对象。

随着绵阳市经济社会的快速发展，市民在生活条件不断改善的同时，也开始注重服务体验，替代传统商业模式的电商发展十分迅速。而上述这一切都需要以高效、快捷的物流作为支撑，物流已经成为绵阳提升现代服务业发展水平和经济转型升级的重要抓手。作为四川省第二大城市，绵阳在现代物流业的发展中，信息化、自动化、集约化等方面还有很大的发展空间，迫切需要建设一个综合性的物流平台，来聚集物流要素，完善城市功能，提升物流效率，降低社会总体物流成本。可以说，中国科技城（绵阳）科技物流产业园是绵阳现代城市发展需求引导下的建设项目，具备良好的产业基础、市场需求和发展潜力。

接下来，我向各位介绍中国科技城（绵阳）科技物流产业园的总体情况，也希望在座的各位领导、专家和物流同行给予指导和支持！

园区位于绵阳市涪城区，规划面积约为35.58km²，其中7.37km²的启动区将作为园区建设的核心。园区将重点发展供应链物流，推进城市共同配送，同时建设仓储、流通集散、加工增值、信息及电子商务服务、金融服务、综合配套服务等功能齐备的综合型物流园区。

在中国物流采购联合会规划设计院所做的战略规划中，将园区规划为“一个枢纽、三个中心”，分别为多式联运枢纽、供应链组织与服务中心、商贸物流中心和产业物流中心。其中，多式联运枢纽是依托绵阳火车货站规划的综合物流区，这个区域将建设智慧物流中心、公铁联运物流园、快递电商物流园以及以LNG产业为核心的绿色产业物流园等四川省重点物流项目，上述项目是园区启动区建设的核心内容；供应链组织与服务中心主要包括物流总部基地、国际汽车主题公园等；商贸物流中心主要包括各类专业市场及高端商业区；产业物流中心主要包括公路港物流区、冷链物流区、军转民物流及新兴产业物流区等。园区建设采取“统一规划、分步实施”的方式。大家都知道，物流园区不属于“短频快”的项目，投资大、周期长、风险性大、专业性强，我们看好绵阳现代物流业发展的未来，也期望通过我们大家的共同努力，为绵阳市现代物流业的发展贡献一份力量。

园区定位于综合性、产城一体化、智慧物流、生态园区。我们未来的核心业务是为制造企业、商贸企业、金融企业、物流企业、科技企业等多类型企业提供全流程、综合性的服务。园区在规划阶段就充分考虑了未来智慧物流的发展趋势，不仅致力于满足城市基本的物流需求，同时，力求把园区建设成为信息化程度高、服务水平一流、绿色生态的物流园区。

如何打造绿色、生态的物流园区；在“互联网+”的时代背景下，如何体现智慧物流在园区的应用，园区如何为企业提供智慧物流服务。我来分享下我们的思路和想法。

绿色、生态是未来物流园区建设的主流趋势。园区规划范围内大部分为浅丘，密植各类农作物，林木茂盛，水塘、沟渠密布。地形地貌比较丰富。这种地形可能被认为是施工的不利因素，因为土石方工程量比较大。我们在考察国外物流港、物流村时，给我们印象深刻的一点是：很多园区与周边生活、生态环境融为一体，一切都显得和谐有序。我们在园区规划和建设过程中，将充分考虑园区的地形地貌，在尽可能保护既有林地、水体的前提下，力求以最小的工程量、对居民最小的影响开展园区建设。

有人说信息化+物流=现代物流，可能有些片面。但一个完善的物流园区信息平台，扮演着面向生产企业和需求企业的信息交互平台、面向物流企业的供应链管理平台等多种角色。在园区信息化建设的过程中，我们确立了统一平台的信息化建设思路，以统一网络、统一服务器管理、统一数据库平台、统一安全管理、统一存储备份为目标，力求实现物流园区基础设施平台的集中运营、随需扩展和资源共享。在园区规划阶段，我们与国内几家主要的物流信息服务商进行了密切沟通，制定了园区信息化建设方案。未来，将着手搭建智慧园区的信息化子平台、企业云服务子平台、企业融资信息服务子平台、智能化公共管理子平台等核心信息服务平台，实现对园区信息资源的存储和智能处理，为入驻企业、管理部门提供信息化服务。在建设过程中，我们也会基于移动终端、路侧诱导信息屏以及信息服务门户网站等信息交互形式，实现方便快捷、多样化的信息服务。

最后，我也想谈谈我们对于“互联网+”如何与物流园区开发建设融合的思考。作为物流人，我们更愿意把这种融合，理解为物流支撑“互联网+”的顺畅运行。互联网改变了我们的生产、工作和生活方式。抛开虚拟产品，任何产生实体商品和服务的产业与互联网的深度融合最终都面临如何“落地”的问题，也就是商品从厂家到终端客户的流动。物流是实现这个过程的重要支撑。除了上面我提到的园区信息化建设，互联网更重要的应用，是我们能够将信息反馈给入驻企业，进而让他们有机会将这些信息得到更好的应用。比如，我们正在考虑的一卡通项目。以前的园区一卡通更多的是为了实现统一管理，简化流程；而我们认为，仅仅实现这一目标是不够的，我们将考虑建立更全面的数据处理系统，把和客户有关的数据及时反馈给客户。比如向园区的能源供应企业提供园区内车辆使用效率分析、油耗分析等数据，便于他们将数据整合后反馈给用户，进行物流运行的优化调整。为了适应未来城市配送和电子商务的需求扩张，不仅要为企业提供充足的仓储空间，更要为电商企业提供的足够的技术服务及条件，在信息化规划方案中我们预留了电商企业后台维护、管理、研发所需的设施设备接口。为进入园区的企业提供展示服务、体验服务的平台，让他们能够把这些真实的体验通过互联网更好地传递给客户。

未来，园区将建成基础设施配套完善、现代物流特色鲜明、各种要素集聚、综合服务优良、环境一流的科技物流新城。

作为一个外地人，一年多的绵阳生活让我深切地感受到了绵阳这个城市的魅力，毫不夸张地说，绵阳不但宜居而且非常地宜业！

最后，感谢主办单位和各位代表给予的汇报、交流机会。同时，感谢市委、市政府对于绵阳科技物流产业园开发建设给予的关心和支持，欢迎园区投资商、运营商、物流企业共同参与绵阳科技物流产业园的开发建设，寻找商机、共同发展！

会后记者采访中，罗长虹总经理再次提到，绵阳迫切需要建设这样一个综合型物流平台，来聚集全市的物流资源，同时提高物流效率，来降低社会总的物流成本。我们也希望通过本次大会，结识更多的朋友，让更多的企业能够参与到园区的建设中来，